杉田百合子ノート

本広告は、一定期間更新の無いブログにのみ表示されます。
ブログ更新が行われると本広告は非表示となります。

  

2001年にアフリカの国家元首によって立ち上げられたアフリカ開発のための新パートナーシップ（NEPAD）は、これらの扱いや課題に対するアフリカ諸国の対応を表しています。  

ウクライナの侵略に続いてロシアに課せられた制裁を引用して、フィンランドの鉄道会社は、ルートを運営することはもはや適切ではないと述べた。フィンランド国民と「ロシアを離れたいと思っていた人々は、去るのに十分な時間があった」と付け加えた。

ヘルシンキからサンクトペテルブルクへの朝の出発だけが日曜日に走りましたが、午後の列車はキャンセルされました。サンクトペテルブルクからの2つの出発は予定通りに出発しました。

フィンランドへの旅行を希望するロシア人は、ロシアとの1,340 km（830マイル）の国境にある自家用車が通行できる交差点を経由して旅行することができます。フィンランドへのバスサービスは、サンクトペテルブルクとモスクワの両方から引き続き運行しています。  

ヘルシンキ—サンクトペテルブルクからヘルシンキへの最後の2つのアレグロ高速列車の出発に続いて、ロシアから欧州連合への最後の残りの旅客列車のリンクの1つが中断されました。

フィンランドの国営鉄道会社VRは金曜日、フィンランドの首都とロシアで2番目に大きな都市との間のサービスを停止し、EUに到達したいロシア人のための最後の公共交通機関の1つを閉鎖すると発表した。  

ウクライナ、リヴィウ— 1か月にわたる戦争の終結についてロシアと協議中のウクライナ代表団のメンバーは、双方が月曜日からトルコで直接会うことを決定したと述べています。

ウォロディミル・ゼレンスキー大統領の国民の僕党の派閥の議会のリーダーであるデイヴィッド・アラカミアはフェイスブックで、対面での会談はビデオ協議で合意されたと述べた。彼はそれ以上の詳細を与えなかった。

しかし、ロシアの首席交渉官は、対面交渉は月曜日ではなく火曜日に始まると述べた。

両者は以前に会ったことがあり、合意には至っていません。  

ドナルド・トランプ前米大統領の下の副大統領マイク・ペンスは金曜日に、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領を説明するために前向きな言葉を使用した彼自身の共和党の「謝罪者」を非難した。

ニューオーリンズのリトリートでペンスが共和党のトップドナーと話をした部屋にいた情報筋によると、「この党にはプーチンの謝罪者のための余地はない。自由の擁護者のための余地しかない」と述べた。情報筋によると、この路線はドナーから拍手を受けた。イベントはマスコミに閉鎖されました。  

「10日間連続で休憩なしで100人の同じシフトで運営されている原子力施設は、彼らの集中レベルが低すぎることを意味します…私たちが伝えたい主なことは、それが非常に危険であるということです」とフォミチェフは言いました。  

チェルノブイリ原子力発電所に「10日間」閉じ込められた職員の疲労の高まりは、「困難」であるだけでなく、「世界に危険」をもたらす可能性があると、スラヴィティチ市長のユーリー・フォミチェフ氏は電話インタビューで語った。
「人々は疲れています。精神的にも精神的にも、主に肉体的には疲れ果てている」とフォミチェフ氏は述べ、工場の100人以上がシフト要員であり、12時間後に引き渡されるべきだったと付け加えた。  

-新しい欧州海事・養殖・水産基金を利用して、よりクリーンなエンジンと技術を採用する漁船団を支援することを目指しています。ただし、これらの改修によって過剰生産能力と乱獲が発生しないことを条件とします。

-欧州港湾フォーラムの持続可能な港湾サブグループとの協力を含め、持続可能なスマートモビリティ戦略で強調されているように、ゼロエミッション港湾の目的を追求し、関連する利害関係者と話し合い、ベストプラクティスとボトムを共有および促進します。港湾サービスの緑化におけるイニシアチブの強化。

-欧州海上保安機関の強化された連合市民保護メカニズムと汚染防止措置を通じて、加盟国が海洋汚染事故に備え、対応することを支援する。  

エネルギー生産、海運会社、港湾の脱炭素化と汚染除去を支援するために、委員会は以下を行います。

-海のユーザーのためのブルーフォーラムを作成し、水産業、水産養殖、海運、観光、再生可能エネルギー、その他の活動に従事するオフショアオペレーター、利害関係者、科学者の間の対話を調整します。

それは彼らの活動と海の競合する使用を調和させることの間の相乗効果を開発するでしょう。

-によるグリーン海運へのEU資金の使用を促進する

a）より多くの汚染モードを使用する代わりに、近海輸送の取り込みを増やす。

b）EUの海運会社（例えば、旅客船やオフショア設備用の補給船）を改修して、エネルギー効率を改善する。と

c）EUの高度な製造および技術能力を開発する。  

港は、地域や国の接続性と経済にとって非常に重要です。

ヨーロッパの産業景観が変化するにつれて（たとえば、オフショア再生可能エネルギーの拡大に伴い）、港湾の役割も進化します。

委員会は、輸送とロジスティクスを超えて、サーキュラーエコノミー（収集、輸送、廃棄）のためのエネルギーハブ（統合電力、水素 、その他の再生可能および低炭素燃料システム）としての重要な役割を開発することに将来があると考えています。

船舶およびその他の港湾産業からの廃棄物、および廃炉船）、通信（海底ケーブル用）、および産業用（産業クラスターとして）。脱炭素化とゼロ汚染を達成するのに役立つさらなる側面は、 スマートデジタルソリューションと自律システム。

これらは、港内および港周辺の交通流と貨物処理を最適化します。

これらの新しい役割を担うことで、オペレーターの労働条件や周辺地域の生活条件が改善されます。

専門のレジャー港や漁港もまた、その運営をグリーン化する必要があります。